每节车厢均安装了空气净化装置

据介绍，龙岗线全线采用无缝钢轨，高架段全线的挡板两侧及疏散平台设置了吸声板；车轮与轨道产生的摩擦通过零部件及施工工艺进行降噪处理；车站和局部区间敏感点设置有减振器；塘坑站地下段设有弹性短轨整体道床，减振效果可达8至10分贝；同时在沿线人口密集的小区旁及声环境敏感点设置了声屏障。

在污水排放方面，地铁龙岗线全线的污水排放都已纳入市政污水排放管网，且横岗车辆段内的废水处理情况可实时接受市人居委的自动监测系统监测，段内处理过的污水不仅可做到达标排放，而且还可直接用于绿化喷淋。

值得一提的是，地铁龙岗线还在全国首次于每节车厢内安装了空气净化装置。该装置安装后，由国家质量监督检验检疫总局深圳计量检定站等单位进行了相关检测，检测结果表明净化后车厢内的菌落总数、真菌总数和TVOC浓度显著降低。

又讯（记者蒋偲 通讯员朱敏）地铁2号线东延线土建2225-2标段盾构机顺利穿越“魔鬼地层”——荔湖地段球状花岗岩，至此，燕南站至大剧院段隧道双线全部贯通，这将为明年2号线东延段开通试运行打下坚实基础。

据了解，地铁2号线2225-2标需要长距离穿越上软下硬的地层和有“魔鬼地层”之称的荔湖地段高强度球状花岗岩，同时还要穿越正在运营的地铁1号线，基本上聚集了复合地层盾构施工所有难点，因此被公认为深圳地铁的头号风险工程。（稿源：广州日报 记者：蒋偲 通讯员：王朝霞）